近年來(lái)，鋰資源在新能源領(lǐng)域發(fā)展迅猛，這既是新能源革命的驅(qū)動(dòng)，也是國(guó)際社會(huì)共謀生態(tài)文明建設(shè)的重要選擇。中國(guó)從大國(guó)責(zé)任和能源安全角度出發(fā)，正積極推動(dòng)鋰資源的開(kāi)發(fā)與利用。全球范圍內(nèi)鋰資源儲(chǔ)量豐富，分布不均。中國(guó)鋰資源儲(chǔ)量世界排名第四，但其總量難以長(zhǎng)期支撐我國(guó)作為全球最大鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)和出國(guó)口地位。

核心觀點(diǎn)

作為繼石油、稀土之后的又一種戰(zhàn)略資源，鋰資源的供給將成為中國(guó)新能源發(fā)展的關(guān)鍵因素，但鋰資源過(guò)高的對(duì)外依存度已經(jīng)嚴(yán)重威脅到國(guó)家的能源安全。

加強(qiáng)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)鋰資源開(kāi)發(fā)，增加國(guó)內(nèi)鋰資源儲(chǔ)量，保障能源安全。

大力開(kāi)展國(guó)內(nèi)鋰礦的勘探與開(kāi)發(fā)，中國(guó)鋰礦種類(lèi)多樣，具備良好的找礦前景。

近年來(lái)，世界各國(guó)和地區(qū)陸續(xù)公布了關(guān)于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的政策目標(biāo)，在不同激勵(lì)政策的影響下，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，盡管新冠肺炎疫情導(dǎo)致汽車(chē)總銷(xiāo)量在2020年下滑了五分之一，但全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量卻在2020年逆風(fēng)增長(zhǎng)43%，達(dá)到300萬(wàn)輛以上。據(jù)2020年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)每售出3.5臺(tái)汽車(chē)，其中就有1臺(tái)電動(dòng)車(chē)。在鋰電池為主的動(dòng)力電池需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)下，截至2022年6月，碳酸鋰（LCE碳酸鋰當(dāng)量）價(jià)格一路高歌猛進(jìn)，自2021年開(kāi)始，從不到5萬(wàn)元／噸增長(zhǎng)至最高50萬(wàn)元／噸，一度供不應(yīng)求。

伴隨著鋰材料供需矛盾加劇，全球巨頭對(duì)鋰資源的爭(zhēng)奪日趨激烈，各大企業(yè)在全球范圍內(nèi)跑馬圈地。中國(guó)作為全球最大的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，除資源開(kāi)采加工企業(yè)外，正極材料企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)以及電動(dòng)車(chē)廠家，甚至金融投資機(jī)構(gòu)紛紛向鋰資源端進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。從青海、西藏、四川，到南美洲、澳大利亞和非洲等，幾乎有鋰資源信息的地區(qū)，就有中國(guó)企業(yè)的身影。

新形勢(shì)下，我國(guó)的鋰資源供給能否滿足國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展需求？能否支持我國(guó)作為全球最大的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)和出國(guó)口地位？對(duì)于這種“白色石油”，我國(guó)如何開(kāi)展新的能源外交，保障我國(guó)鋰資源供給安全，為走出去的中國(guó)企業(yè)和新能源革命保駕護(hù)航？世界范圍內(nèi)，由鋰電池掀起的能源革命和產(chǎn)業(yè)革命全球上演，中國(guó)如何推動(dòng)鋰電池技術(shù)革命，成為新能源技術(shù)革命的領(lǐng)航者？需要我們結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，早早進(jìn)行謀篇布局。

國(guó)內(nèi)外鋰資源分布及開(kāi)發(fā)利用情況

當(dāng)前，全球能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)已處于煤炭、石油、天然氣和新能源“四分天下”的格局。金屬鋰及其化合物因具有密度小、質(zhì)量輕、高儲(chǔ)能和低膨脹系數(shù)以及極強(qiáng)的電化學(xué)活性等多種優(yōu)異的物化性能，除在玻璃、陶瓷、有色冶金、臨床醫(yī)藥等傳統(tǒng)領(lǐng)域外，在3C產(chǎn)品以及新能源 汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域用量增長(zhǎng)迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2018年，全球電池行業(yè)鋰消費(fèi)占比已增長(zhǎng)至65%，達(dá)到了32萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE），其余行業(yè)鋰消費(fèi)量占35%，僅有11.9萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE）。根據(jù)公安部2021年10月的數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)678萬(wàn)輛，2022年4月3日，比亞迪汽車(chē)對(duì)外宣布停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，反映了新能源汽車(chē)良好的市場(chǎng)預(yù)期。預(yù)計(jì)全球鋰資源需求量將保持15%～20%快速增長(zhǎng)，鋰資源的安全供給將是鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。

全球主要鋰資源中，鹽湖型鋰礦儲(chǔ)量占顯著優(yōu)勢(shì)，全球現(xiàn)已查明約3.2億噸碳酸鋰資源總量中，近60%以上賦存在鹽湖中。此外，相比于硬巖提鋰每噸5～8萬(wàn)元的成本價(jià)格，鹽湖提鋰3萬(wàn)元（人民幣）以下的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。因此，鹽湖鋰是被開(kāi)發(fā)的主要類(lèi)型。至今全球鋰生產(chǎn)主要集中在智利SQM、美國(guó)FMC、美國(guó)Albemarle和中國(guó)天齊鋰業(yè)4家企業(yè)，其中除了天齊鋰業(yè)以固態(tài)礦石提鋰外，其他3家都是在鹽湖鹵水中進(jìn)行提鋰，壟斷了全球幾乎80%的鹵水鋰鹽產(chǎn)量。國(guó)內(nèi)鋰資源需求趨勢(shì)及開(kāi)發(fā)利用中的問(wèn)題。據(jù)多家國(guó)際機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)：全球碳酸鋰需求將保持平均25%以上的增速，2025年全球碳酸鋰需求量將達(dá)到100萬(wàn)噸以上，2030年全球碳酸鋰需求量將達(dá)約200～300萬(wàn)噸。根據(jù)全球已查明的鋰資源量約3.2億噸（碳酸鋰），估算全球鋰資源可保障全球碳酸鋰需求約100年?？梢?jiàn)全球鋰資源較為豐富。

2020年，我國(guó)碳酸鋰消費(fèi)量23萬(wàn)噸，產(chǎn)量34.74萬(wàn)噸（含進(jìn)口）；預(yù)計(jì)2025年，中國(guó)碳酸鋰需求量會(huì)達(dá)到60萬(wàn)噸；2030年，將會(huì)達(dá)到85萬(wàn)噸。據(jù)未來(lái)中國(guó)鋰產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，屆時(shí)供給缺口將從2025年開(kāi)始增大至15萬(wàn)噸，2030年，缺口將達(dá)35萬(wàn)噸，將有至少40%的供需缺口。未來(lái)幾年，我國(guó)碳酸鋰供應(yīng)缺口將呈現(xiàn)逐年增大趨勢(shì)?，F(xiàn)階段的鋰資源的儲(chǔ)備比不上市場(chǎng)的供需，因此鋰資源的價(jià)格翻了幾倍，也有不少人紛紛投入了此行業(yè)，想要獲取更大的商機(jī)，易諾科技為大家推薦一款手持式光譜儀——SciAps賽譜斯手持式LIBS分析儀——鋰資源開(kāi)采利器，它可以精準(zhǔn)、快速、無(wú)損地分析樣品，能精準(zhǔn)地分析出鋰礦中的鋰含量。

中國(guó)作為世界上重要的鋰資源儲(chǔ)量與生產(chǎn)大國(guó)，其儲(chǔ)量和產(chǎn)量排名均居全球前列。但從資源及產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)本土鋰資源生產(chǎn)的碳酸鋰貢獻(xiàn)我國(guó)碳酸鋰消費(fèi)量的比例很低。此外，即使我國(guó)現(xiàn)有鋰資源儲(chǔ)量全部充分開(kāi)發(fā)，以占世界6.31%的資源儲(chǔ)量（810萬(wàn)噸），支撐著全球一半的碳酸鋰消費(fèi)量，資源耗損速度驚人，現(xiàn)有資源儲(chǔ)量將在不到50年時(shí)間內(nèi)枯竭。更值得我們關(guān)注的是，目前作為我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量主體的青海鹽湖鋰資源，由于采取的工藝多是利用鹽田法提取鉀鹽后的尾鹵進(jìn)行鋰鹽提取生產(chǎn)，回收利用率僅為30%，單純依靠國(guó)內(nèi)鋰資源，也難以支撐我國(guó)最大動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)國(guó)的資源需求。